Han pasado ya muchos años desde el lanzamiento de su peculiar eslogan, Santa Cruz siempre lo tuvo claro, desde su primer modelo, el Tazmon, hasta la nueva Nomad, la cuarta generación de su modelo estrella de Enduro, la marca californiana siempre apostó por diseñar sus modelos utilizando una de las más exitosas recetas, simplicidad y tecnología.
No es que Santa Cruz naciera en pleno apogeo de las Full Suspension sino que simplemente la marca tuvo claro desde sus inicios que los tiros iban en esa dirección, y nació la Tazmon Full Suspension, aquella máquina fue recibida con sorpresa por la industria, con la incredulidad hacia una marca, todavía en pañales, que simplemente estaba dando sus primeros pasos, respirando sus primeras bocanadas de aire y escribiendo las primeras líneas de su historia, líneas que más tarde se convirtieron en párrafos, en páginas, hasta hoy en día, convertida en la marca más deseada por todos los bikers, riders, clientes, prensa, si, puede que suene un poco arrogante pero la industria siempre está muy al tanto cuando Santa Cruz mueve ficha, normalmente porque la marca californiana siempre apuesta fuerte y no deja mucho margen para que otros se lleven la partida.
Desde aquel primer modelo, la Tazmon, hasta los diez modelos con los que hoy en día Santa Cruz cuenta en su gama han pasado muchas cosas, se han escrito muchas lineas de la historia de este sector, de tecnología, de competición, de entrega, de pasión, muchos modelos que nos dejaron por el camino, algunos de ellos quedaron pronto fuera de juego como el Roadster, el Nickel o el Butcher, otros, referencias imborrables y estandartes de la época, la Superlight, una de las primeras máquinas de Mountain Bike ultraligeras, la Heckler, polivalente como ninguna, la Bullit, esa máquina con la que muchos soñaron y otros maltrataron hasta la extenuación, porque la Bullit aguantaba lo que le echaran, FreeRide a prueba de bombas, y como no, La Super 8 donde los clientes se adentraban a hacer sus primeros pinitos serios dentro del mundo del descenso y con la que la marca conquistó su primer gran éxito en competición, aquel Campeonato de Europa de hace muchos muchos años, de la mano del italiano Bruno Zanchi, sorprendiendo a propios y extraños llevándose el gato al agua con una máquina con sistema mono pivote, ese fue el primer aviso de que la cosa iba en serio, luego llegó la V10, el misil tierra-tierra para que John Waddell, Joel Panozzo o el mismísimo Nathan Rennie saborearan las mieles del triunfo con el primer modelo con sistema VPP creado exclusivamente para descenso.
Más tarde llego el Team Syndicate con corredores como Steve Peat, ahora convertido en leyenda del Mtb, Nathan Rennie, Greg Minnaar, Josh Bryceland… y la tierra tembló. La marca fue sumando títulos uno tras otro, copando los podios de la Copa del Mundo, enamorando al paddock con su simpatía, humildad y competitividad y lo más destacable deportivamente hablando, ganando varios títulos mundiales. Toda esta experiencia fue el punto de inflexión para el desarrollo de modelos cada vez más espectaculares, más avanzados, pero siempre con la simplicidad por bandera.
VPP
Se ha hablado tanto o más de este sistema de suspensión como tantas veces ha sido sido plagiado. Claro, las marcas de la competencia siempre decían que su sistema era mejor, más efectivo, más eficaz, más avanzado, más de esto y más de lo otro, pero todo sólo era bla bla bla, eso si, sus sistemas eran pivotes virtuales o basados en pivotes virtuales para camuflar que no quedaba otro remedio que mirarnos muy de cerca. Bueno, que nos miraran siempre fue un orgullo para nosotros, síntoma de que las cosas se hacían bien, que nos copiaran sin el más mínimo escrúpulo no sentaba tan bien, en definitiva ellos, sólo ellos saben quien es el que copia y quien es el copiado, nosotros nunca necesitamos preocuparnos de esos temas, empleábamos cada minuto trabajando en lugar de defendernos de sus copias, trabajando en mejorar día a día el VPP, generación tras generación, mejorando su integración, sus características, sus ventajas, rebajando el peso, mejorando materiales y esforzándonos en superarnos a nosotros mismos. El VPP de Santa Cruz siempre será, digan lo que digan, el VPP de verdad. La primera Blur marcó el camino a seguir, camino exitoso donde los haya, que puso a Santa Cruz como una referencia en el panorama mundial del Mountain Bike, y hasta aquí, día a día ofreciéndote lo mejor de lo mejor para la práctica del ciclismo, pensando en los clientes que siempre nos exigen lo máximo, trabajando con gran determinación para no defraudaros.
Materiales. Del aluminio al carbono
Santa Cruz comenzó a fabricar sus primeros modelos en Aluminio utilizando tuberías de marcas de gran prestigio como ALCOA o EASTON, sus creaciones se caracterizaban por poseer un acabado de primer nivel, soldaduras fuertes y bellas, monturas sólidas, indestructibles. En la era del Carbono estuvimos cautos a la hora de entrar como elefante en cacharrería, realizamos mucho trabajo de investigación y desarrollo, y si, es cierto, fuimos de los últimos en lanzar nuestros modelos de Carbono al mercado pero simplemente porque nuestros clientes no estaban esperando cualquier cosa, el listón estaba alto y nosotros no defraudamos, lanzamos al mercado las mejores bicicletas de carbono que hasta la fecha se pueden comprar y desde hace algunas temporadas estamos ofreciendo dos gamas diferentes de Carbono, la gama C y la CC, ambas gamas están fabricadas con materiales de primer nivel, una de ellas más asequible y económica pero igual de robusta y elitista, la otra, simplemente la creme de la creme, para los más exigentes, los más detallistas, los más locos Santacruceros.
Listados de precios
Santa Cruz te ofrece modelos referencia en cada categoría, algunos de ellos tan exitosos que ninguna otra marca ha llegado a su nivel, el V10 de descenso, la Nomad, la Bronson, la Tallboy, son tantos los modelos como disciplinas o estilos de rodar:
V10 – Downhill. Carbono. 216mm de recorrido con ruedas de 27.5”. Cuadro 3.34Kg.
Nomad – Enduro. Carbono. 170mm de recorrido con ruedas de 27.5”. Cuadro 3.17Kg.
Bronson – Trail. Carbono o Aluminio. 150mm de recorrido con ruedas de 27.5”. Cuadro 2.88Kg.
Hightower – Trail. Carbono. 135mm de recorrido con ruedas de 29” o 27.5” Plus. Cuadro 2.67Kg.
5010 – Marathon. Carbono o Aluminio. 130mm de recorrido con ruedas de 27.5”. Cuadro 2.63Kg.
Tallboy – X-Country/Marathon. Carbono. 110mm de recorrido con ruedas de 29”. Cuadro 2.53Kg.
Stigmata – Ciclo Cross. Carbono. Ruedas de 700c. Cuadro 1.01Kg.
Chameleon – Trail Rígida. Aluminio. Ruedas de 29”. Cuadro 2.13Kg.
Highball 27.5 – X-Country. Carbono. Ruedas de 27.5”. Cuadro 1.17Kg.
Highball 29 – X-Country. Carbono o Aluminio. Ruedas de 29”. 1.19Kg.
